四轮定位调整技术

1. 从上控制臂调整的常用方法

1）. 增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰、皮卡等车型，如图 1所示。

　

　

　

　

　

2）. 移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。 

　

　

　

　

　

　

3）.旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。

　

　

　

　

　

　

4）.旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。 

　

　

　

　

　

　

5）. 分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。 

 

　

　

　

2. 从下控制臂调整的常用方法

1）.旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，常见的金杯面包就是这样调整。如图6所示。 

　

　

　

　

　

　

2）.调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯－奔驰等车型，如图7所示。 

　

　

　

　

　

3）松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示。 

　

　

　

　

4）.松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，常见的桑塔拿就是这样调整。如图9所示。

　

　

　

　

　

3. 从减振器顶部进行调整的常用方法 

1）.松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图10所示。 

　

　

　

　

　

2）. 松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。

 

　

　

　

　

4. 从减振器支架部位进行调整的常用方法

1）. 松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示 

　

　

　

　

　

　

　

2）.松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型，捷达是ZUI典型的。如图13所示。 

　

　

　

　

　

　

3）.松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。适用于福特等车型，如图14所示。

 










　

 

 四轮定位调整技术的开发与拓展

在对四轮定位技术反复研究的基础上，对一些没有四轮定位调整部位的车辆，若进行适当技术改造，也可实现定位角度的调整。

1.  从其它定位部位进行调整

1）.调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后倾角，如图15所示

　

　

　

　

2）. 后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。 

　

　

　

　

　

3）. 上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图17所示。

 

 

　

　

　

2.  对前减振器顶部进行技术改进

松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图18所示。

3.  对减振器支架进行技术改进

若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图19所示。